Yakında geçmişten ilham alan yenilikçi ve ikonik Kimera Evo38

Cuneo otomobil üreticisinden, hiç gün ışığına çıkmamış ve kırk yıl boyunca efsane olarak kalan gerçek bir B Grubu ralli otomobili

Kimera EVO38: 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin varisi
Kimera Automobili'nin EVO38'i, 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin doğrudan soyundan geliyor: ön uç

Beklentinin ateşi yükseliyor. 37'den 38'e... Ve bununla birlikte, metaforik bir yolculuk yapmak isteyen, geçmişe giden ve değişen yeni bir aracın duyurulmasıyla Kimera Automobili'nin hırs çıtası da yükselerek daha yükseği hedefliyor. tarih, paralel bir gerçeklik, bir tür Metaevren yaratmayı hayal etmek…

"Farzedelim?". “Eğer... olsaydı ne olurdu?”. Bu soruyu kendi kendine sordu Luca bettiKimera Automobili'nin yaratıcısı ve kurucusu, bir kez daha küresel otomotiv ikonunun önceki yeniden doğuşunun aynı "aktörlerini" içeriyor.

Dört tekerlekli bu efsane, Kimera tarafından 37'de tanıştığımız ve 2021 şanslı koleksiyoncunun hızla sattığı EVO37'ye dönüştürüldü.

Efsanenin yeniden doğuşuna katılan aktörlerden biri olan, iki kez Dünya Ralli Şampiyonu ve EVO37'nin atası olan Avrupa Şampiyonu Miki Biasion, Luca Betti ve daha önce test edilmiş ve başarılı teknisyen ve tasarımcılardan oluşan ekibin tamamı birlikte çalıştı. bu aylarda yeni EVO38 projesinde.

Yapay zeka ve otonom sürüş: motor sporları karanlıkta koşuyor
Zeytin hasadı atıklarından sürdürülebilir araba bileşenleri

Kimera EVO38: 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin varisi
Kimera Automobili'nin EVO38'i, 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin doğrudan soyundan geliyor:

1983'teki son iki tekerlekten çekişli kraliçenin doğrudan torunu artık hazır

Işığı görmek üzere olan yaratık, dolayısıyla herkesin isteyeceği ve asla doğmamış olan Grup B'dir; 1983 Dünya Ralli Şampiyonasını kazandıktan sonra sahneyi terk eden son iki tekerlekten çekişli kraliçenin doğrudan soyundan gelmektedir. O zamanlar ticari nedenlerden dolayı, sonraki 10 yıl boyunca dünya şampiyonası sahnesine hakim olan bir modele yer veriyordu.

Bu fikrin ilk prototip arabası da o dönemde yaratıldı.

Şeklinden dolayı ona "Mazinger" adını verdiler “çizgi film robotu”, dört tekerlekten çekişten yoksun olan denge, denge ve sürüş kolaylığı açısından mükemmel olan o kazanan arabayı dönüştürmeye çalışmak için evrimdeki ilk zorlu deney.

Kimera EVO38, bu kaba prototipten çok farklı şekillere sahip olacak, ancak İtalyan teknik mükemmelliğini dünyaya getiren, bir kez daha kendi sınırlarını aşmak isteyen ve bu konuda başarılı olan efsanevi bir ekibin felsefesini ve ruhunu alacak. giderek, bir kez daha yaratılışını geliştirmek istiyordu.

NEOM ve McLaren: Motor sporlarının renklerinde yapay zeka
Telemetri X, Lamborghini'nin yenilikçi bağlantı konseptidir

Kimera EVO38: 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin varisi
Kimera Automobili'nin EVO38'i, 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin doğrudan soyundan geliyor:

Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki dünya tanıtımından önce 22 Şubat'ta büyük lansman

Bu nedenle 22 Şubat 2024, Kimera Automobili'nin tüm iletişim kanallarında EVO38'i kamuoyuna tanıtacağı ve ardından 26 Şubat - 3 Mart tarihleri ​​arasında yapılması planlanan bir sonraki Cenevre Otomobil Fuarı'nda dünya prömiyeri olarak sergileyeceği tarihtir. 2024.

Burada EVO38, kendisinden önce gelen ve türü olan bu arabanın "en son evrimi" temsil ettiği Martini Racing takım hanedanının tüm efsanevi modellerinin huzurunda olağanüstü bir standda sunulacak.

Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada'nın yeniliği halihazırda devam ediyor
Çünkü motor sporları tedarik zincirindeki yenilik Bologna'dan başladı

Kimera EVO38: 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin varisi
Kimera Automobili'nin EVO38'i, 1983 Dünya Ralli Şampiyonası'nın iki tekerlekten çekiş kraliçesinin doğrudan soyundan geliyor: arka aks